Fredrikstads historiske solside

FMV Vest - Fredrikstads historiske solside

FMV Vest skal være en viktig del av Fredrikstad sentrum 
og byens mest attraktive møteplass.
BoligNæring

Fredrikstads historiske solside

FMV Vest – Fredrikstads historiske solside

Det historiske Fredrikstad Mekaniske Verksted-området, med Dokka, Beddingen og verkstedhallene, skal utvikles til en levende del av Fredrikstad sentrum. Her kommer et mangfold av tilbud knyttet til bolig, næringsvirksomhet, opplevelse og fritid. Slik vil FMV Vest ivareta den gode historien og skape viktige arbeidsplasser for Fredrikstads befolkning.

Bilde: Det historiske Fredrikstad Mekaniske Verksted-området, med Dokka, Beddingen og verkstedhallene

Fredrikstad Mek. Verksted etableres

Fredrikstad Mek. Verksted ble etablert i 1870 på nordvestsiden av Kråkerøy, inntil Glommas utløp. Verkstedet og skipsverftet har en spennende og viktig historie, både for Fredrikstads befolkning og for utviklingen av norsk skipsfart.

Motiv: Blomster og frukttorvet i Fredrikstad . Postkort dater 1935. Vesterelva og Fredrikstad Mekaniske Verksted på Kråkerøy i bakgunnen. M/S Hvaler ved kai. Produsent: Olsen, Anton/Østfold fylkes billedarkiv.

1870

Første byggetrinn

Første båt ferdigbygget

FMVs første båt sto ferdig i 1873, og frem til 1987 ble det bygget og levert hele 443 fartøy – det største på 132.250 tonn. 

Motiv: Dampbåten Onsø ved kai i Fredrikstad. Det vi ser i bakgrunnen til venstre er beddingen ved Fredrikstad mekaniske verksted (FMV) med et rammeverk som ble benyttet ved bygging av skip. Et rammeverk rundt hvor stillaser kunne bli festet til. Foto: Georg Kjellerød/ Østfold fylkes billedarkiv.

 

1873

En ny bydel våkner til liv Fredrikstad Mekaniske Verksted

Den store Dokka ferdig

I 1961 sto den enorme tørrdokka ferdig og målte 250 x 40 meter, og noen år senere ble den forlenget til 290 meter.

 

 

 

1961

FMV på sitt største med 2 500 ansatte

På 1970-tallet fikk mange norske rederier båter levert fra FMV, og på det meste var arbeidsstokken på 2.500 mann – Fredrikstads desidert største og viktigste arbeidsplass.

 

 

1970

Kværner kjøper FMV, satser mer mot offshoreindustrien

På 1970-tallet begynte Øst-Asia å ta over mye av skipsbyggingen fra Europa. De hadde rimeligere arbeidskraft og utkonkurrerte FMV og andre norske skipsverft. Samtidig økte aktiviteten på norsk sokkel, og med Kværner som ny eier av FMV fra 1981, omstilte verftet seg til leveranser innen offshoreindustrien.

Motiv: Gresvik-ferja, som gikk mellom Fredrikstad sentrum og Glombo på Kråkerøy og Gressvik på Onsøysida. I bakgrunnen sees utrustningskrana til FMV, Fredrikstad mekaniske Verksted. Fotograf ukjent/ Østfold fylkes billedarkiv.

1981

Siste båt leveres fra FMV
– totalt 443 båter bygget

Frem til 1987 ble det bygget og levert hele 443 fartøy – det største på 132.250 tonn.



 

1987

Markedet dødt, Kværner legger ned FMV etter 118 års drift

I 1988 valgte Kværner å legge ned FMV, og en viktig æra i byens historie var over. Men ikke bare det – plutselig var byens største hjørnestensbedrift borte, og mange hundre familier sto plutselig på bar bakke.

 

 

1988

Den 400 mål store tomten selges til Jotne Eiendom og Værste

I 1998 ble imidlertid den 400 mål store tomten, med nesten
2 km strandlinje, delt i to og solgt til de to eiendomsaktørene Jotne Eiendom AS og Værste AS.

 

 

 

1998

Planlagt byggestart av første fase på FMV Vest

Jotne Eiendom, har siden overtagelsen av tomten med de store kranene, Dokka og Beddingen, skapt sin spenstige visjon for hva den tradisjonsrike eiendommen kan bli for Fredrikstads befolkning og andre som kan ønske å flytte dit.
 

 

2022

Vil du holdes oppdatert om utviklingen?

Registrer deg for å abonnere på vårt nyhetsbrev

Ved å registrere din e-post vil du få informasjon fra oss når vi har noe nytt å fortelle. Du kan når som helst avregistrere deg uten grunn. For mer informasjon se vår personvernerklæring.